1）作背压阀把单向阀安装在液压缸的回油管路中 ,使液压缸的回油腔中保持一定的压力 ,这样可以增加液压缸运动的平稳性 ,减小液压缸的爬行和前冲现象。由于背压压力一般要求 0 2～ 0 6MPa ,因此 ,作背压阀的单向阀应换上较硬的弹簧。

2)保持低压回路压力 ,单向阀 3出口接主系统 ,进油口与控制油路相接 ,当主系统空载或回油时 ,利用单向阀的背压作用 ,经减压阀 2将使控制油路仍能保持一个较低的控制压力。

3 )用于系统回油路在液压系统的回油路上安装单向阀 ,可防止系统停机后管路中的油液流回油箱而使油溢出油箱 ,这对一些油箱比较小的液压系统显得更为重要。同时 ,在系统检修时 ,回油路上的单向阀还可防止因管路拆开油箱中的油液经回油路外流 ,避免虹吸现象的发生。  

4)作液流方向选择双向闭式回路 ,当泵 5正转或反转时 ,单向阀 2、3组成的补油选择油路均可保证补油泵1向闭式回路正常补油 ;在正转或反转过程中 ,当系统高压管路的压力超过安全阀 8的设定值时 ,单向阀 6、7组成的安全保护油路可使高压管路的油通过安全阀8溢流 ,从而可防止系统高压管路因超压而损坏。

5）作大流量排油的回路 ,液压缸 4两腔的有效工作面积相差很大 ,在活塞缩回时 ,液压缸无杆腔的排油流量比较大 ,而此时换向阀 1的通径又小时 ,会产生节流作用 ,限制活塞的缩回速度 ;若在活塞缩回的过程中 ,控制油路通过换向阀 2作用在液控单向阀 3上 ,使大通径的液控单向阀 3也打开排油 ,则可减小液压缸的排油阻力 ,从而可有效提高活塞的回程速度。